陇海铁路是从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里。陇海铁路是横贯中国东、中、西部的交通大动脉。

　　陇海铁路的“海”指的是海州（“陇”是甘肃省的简称），秦时属东海郡，北朝东魏改称海州，历代虽多次更名，但直到1912年仍称海州。1912年废州为县，改为东海县。1933年建连云市，因港口介于连岛和云台山之间而得名，1961年正式改为连云港市。

　　陇海铁路的修建，与清末铁路大臣沈云霈的努力密不可分。

　　沈云霈（1859-1919年），字雨辰，号雨人，祖籍江苏新沂阿湖镇。因父亲沈观国在海州为官，沈云霈7岁时随家人移居海州，海州成为他的第二故乡。

　　清光绪三十四年（1908年），沈云霈由农工商部左参议“授右丞署右侍郎”（相当于副部长），接着“调署邮传部右侍郎，署其部尚书兼署左侍郎”并“充津浦会办大臣”。邮传部负责铁路的发展规划和建设管理，尚书相当于部长。沈云霈上任后，主张将1905年开始测量铺设的汴洛路（开封至洛阳）向西展筑洛潼线（洛阳至潼关），并提议汴洛线东延一条开徐线（开封至徐州），还主张陇海铁路一直向东修到海州的老窑（连云港口）。

　　为了消除工程建设过程中以权谋私的可能，也为了抵制外国殖民者对中国铁路的控制，修好这条通往家乡的铁路，沈云霈特地对沈氏家族订立了三条规定：一不准任何沈氏族人参与陇海铁路的修建；二不准沈氏亲属为铁路承包商做说客；三要求沈家将经营的实业公司的资产捐献出来用于陇海铁路的建设。这三条规定还被列入了沈氏族谱，用来约束和鞭策沈氏后人。在吏治腐败、时局飘摇的清末，作为“铁道部长”的沈云霈，不但廉洁自律、不谋私利，还慷慨解囊、以推进国家的建设发展为己任，着实值得钦佩。后来，因为辛亥革命爆发，陇海铁路的建设不得不暂时中断了。

　　民国成立后，沈云霈代表江苏省当选国会议员。沈云霈依然心系陇海铁路，为陇海铁路的续建而积极奔走，并在海州锦屏山南侧创办“锦屏公司”，开采锰铁矿，无偿用于陇海铁路建设的需要。然而因为时局动荡，直到1935年6月，潼关到老窑段的铁路才竣工通车，到新中国成立后的1952年，陇海铁路才最终全部建成。可惜的是，1919年沈云霈已病逝于天津，没能亲眼看到自己当初的理想变成现实。

　　今天重提沈云霈，其对于陇海铁路作出的贡献值得充分肯定。更为可贵的是作为清末时期的铁路官员，他身上所散发的那缕廉政清香值得我们回味。在那个时代，他就能察觉到铁路工程建设领域可能发生的腐败，并采取严格措施，防患于未然，订立“三条家规”作为警示，其做法至今值得我们深思和借鉴。